图片来源：图虫创意
根据欧睿发布的《2022全球十大消费者趋势》报告显示，气候行动是"重建更美好的家园"计划的延伸，而新冠肺炎疫情是推动全球向净零排放经济转型的催化剂，消费者逐渐意识到个人行动对于气候变化的影响。生态焦虑促使人们开始更加关注环保的行动和购买决策。
以跨境电商为例，中国商品进入海外市场的准入标准中，产品的功耗、包装的材质甚至是否采用低碳环保的供应链或物流运输均在海外消费者采购商品的考量范围内。如近期德国包装法的强势来袭，洛杉矶码头一条货柜10美元的清洁费用成本……无不敦促着跨境企业思考更为符合海外市场消费升级的"低碳环保"需求， 以提升企业自身在国际市场的竞争力。
"双碳"目标下，跨境物流首当其冲
气候变化是人类面临的全球性问题，随着各国二氧化碳排放，温室气体猛增，对生命系统构成威胁。在这一背景下，世界各国以全球协约的方式减排温室气体，我国也由此提出碳达峰和碳中和的"双碳"目标。
在此目标之下，物流行业成为碳排放重点监督对象，大力发展绿色低碳物流势在必行。当前，全球企业也在不断地关注供应链网络系统中的碳排放，而对应到跨境物流板块，绿色低碳的发展之路任重道远。
雨果跨境采访了多位跨境物流行业大佬均表示，现阶段跨境物流企业对于低碳环保的意识仍有较大的提升空间。从物流供应链的板块来讲，市场上一些飞机轮船行业巨头所面对的零碳、低碳问题更为直� ��，对于低碳减排的布局行动也要早于普通的跨境物流企业。
运去哪创始人&CEO周诗豪向雨果跨境表示，"早期的船公司大多使用传统重油和柴油作为燃料，此类传统燃料的运输过程中会产生二氧化硫气体的污染。而一艘2万吨、3万吨的集装箱船靠一次上海港口所排放的二氧化硫相当于1-2万辆小轿车的碳排放量。"这个数据显然是触目惊心的。
因此，一些头部船公司在近期的2-3年，或者5年内都要给所有的船安装脱硫塔，把排放废气中的硫回收，提高单位货物运输效率的同时，降低单位货物运输过程中的能耗。目前也有部分船公司采用天然气运输来减少碳排放量。
头部船公司的布局能够给其他跨境物流企业起到带头的标杆作用，但对于日益增长的跨境电商市场体量和海外消费者的消费升级需求而言，这 些举措远远不够。
雨果跨境作为品牌出海产业头部互联网平台之一，在跨境大航海的航道上承接着"桥梁"的作用。秉着贯彻新发展理念、构建新发展格局，勇担社会责任，引领跨境行业生态可持续发展，雨果跨境加入并成为2022年"WWF地球一小时"年度官方合作伙伴，携手百家出海企业积极参与"碳"路者行动。
在跨境物流这一重要的电商环节板块中，目前纵腾集团、联宇物流、运去哪等行业头部物流服务商均已加入其中，与雨果跨境共同践行绿色、低碳出海的健康理念。
他们对于跨境物流的低碳减排、绿色出海又持有哪些观点和建议？
海外仓是跨境物流双碳减排的重要关卡
"尽管目前更多的是飞机轮船巨头在做减碳的事情，但是后续的海外仓也会面临着零碳或低� ��运营的要求，这个压力早晚都会来，提早做好准备总是没错的。"纵腾集团副总裁李聪说道。
准备的过程是一个长期推进的过程。第一，对海外仓的碳排放进行评估；第二，建立减碳的行动方案指南；第三，逐步落实，例如对设备进行改造、装置太阳能，使用低碳环保的耗材等等。
他表示，"在这个过程中，未来可能会影响到整个物流行业的成本结构，以及投资参股的类型或者企业内部的结构。但结合2030年零排碳的目标，物流企业若能越早实现零排碳，越能体现这一社会责任，也会受到公众的喜爱。"
具体落实到纵腾集团内部的减碳举措，李聪认为，一方面实现双碳不仅是政策层面 上的新动作，而是关系到未来整个物流格局上变化的重要推动因素。因此，不管是基层员工还是高管都要对此有清晰的认知，并在力所能及的范围内推动活动的开展，比如"地球一小时"、保护中华白海豚等都是一脉相承的事情；同时，也要加强这方面的行业动态研究和跟踪学习。比如，与相关专家学者交流学习，找到一条适合自己的低碳减排道路。
人类在高速发展、追求经济效益的过程中往往容易忽视了周边环境与大自然生态，但是地球和人类都拥有很长的生命周期，如何将两者之间达成一个平衡，为实现可持续发展进行布局？
纵腾集团董事长王钻认为，"企业家作为整个经济社会的主体、细胞，自然也有责任和义务参与到人类社会命运的活动，不仅仅是地球一小时。在海外运营的过程中，企业要跟国际市场接轨 ，实现本地化、全球化，更需要与之同频共振，亲身参与到社会主流的活动中，通过区域合作消灭一些隔阂。"
数字化、智能化、信息化降低能耗
在数字化经济时代，为响应国家低碳减排的政策，跨境物流企业也在运用互联网和大数据的技术，
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