【物流危机持续发生】
2024年3月26日凌晨，美国马里兰州巴尔的摩市的"弗朗西斯·斯科特·基"大桥被一艘失去动力的新加坡集装箱船撞击后坍塌。事故导致8名施工人员落水，其中2人获救，6人失踪并被推定为死亡。美国白宫表示，正在清理残骸以尽快重开港口，并计划在4月底为特定船只开通通道，5月底恢复巴尔的摩港的全部运力。
自去年起，全球供应链危机频发。2023年，巴拿马运河因干旱水位下降，面临严重物流挑战。水位降低导致每日通行船只减少，大型船只需减载才能通过，造成大量船只积压。据报道，最多时124艘货船等待通行，需耗时5到6天。不过，巴拿马运河管理局近日表示，随着旱情缓解和水位回升，将逐步放宽船舶限行措施。预测4月下旬将有稳定降雨，持续数月，运河计划逐步放宽限制，并预计2025年实现完全正常化。
除了巴拿马运河事件外，红海事件也在持续发酵。自2023年11月19日起，胡塞武装在红海及亚丁湾对商船进行袭击和拦截，多家国际航运公司因此暂停红海航线，全球供应链受到严重干扰。红海作为连接苏伊士运河的重要通道，对全球贸易至关重要。据央视报道，胡塞武装近期多次袭击多国商船和美国军舰，导致红海航道受阻，航运业受到冲击。红海水域的安全与稳定对全球货物贸易和供应链至关重要，但目前其正常通行受到影响，增加了航路通畅和国际贸易的不确定性。中方对此保持高度关注。为避开危机，航运公司不得不绕行好望角，增加了运输时间和成本。
【物流危机的深度影响】
近年来，疫情、地缘冲突、天灾、意外等事件层出不穷，给跨境电商及供应链运营带来了前所未有的挑战。此系列物流危机带来的深度影响可具体表现在以下方面：
1. 运输成本上升：航道受阻导致运输成本增加，船只绕行增加成本和时间。例如红海航线的中断迫使商船改道绕行非洲南端的好望角，这将导致每趟航程的额外成本增加数万美元，运输时间延长7至10天。此外，油耗损失、港口班轮安排混乱、船舶抵达时间不确定等问题也会增加航运的风险和难度。最终，这些成本的上升可能会转嫁到消费者身上，导致物价上涨。此外，由于航线的不确定性，船只可能会面临更多的风险，这也可能导致保险成本的上升。
2. 供应链受到冲击：红海作为亚欧运输的关键通道，其不稳定直接影响国际贸易。红海的运输职能包括欧洲的原油进出口，黑海的粮食出口，以及东亚和东南亚包括中国的对欧洲的出口等。红海的货物种类包括原油，成品油，电机产品，玩具等。红海的运力占全球航运贸易的14%。如果红海及附近海域的紧张局势持续加剧，航运业将面临更大的干扰，国际供应链也将受到严重的冲击。短期内，红海-苏伊士航道的受阻将导致全球供应链的扰动。长期来看，苏伊士运河的关闭将对世界贸易造成巨大的损失。据悉，苏伊士运河每年处理着全球12%的货物运输，包括30%的集装箱贸易和10%的原油贸易，货物价值超过1万亿美元。
3. 影响企业生产和销售：危机可能导致原材料供应中断、生产设备损坏等问题，从而影响到企业的正常生产。原文转载：https://fashion.shaoqun.com/a/1629619.html
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