目前的情况是，零售商不得不承受快速上涨的现货运输成本，以确保他们的货架在关键的节假日购物期间是充足的。
胡塞武装在红海对货船的袭击迫使航运公司选择更长的航线，在零售商为第四季度囤货的关键时刻增加了时间和成本。
根据德鲁里供应链顾问公司（Drewry Supply Chain Advisors）的数据，世界集装箱指数（World Container Index）同比上涨298%，至每40英尺集装箱5,868美元，好几家航运公司都发警告称，运费可能会攀升得更高。
据英国《金融时报》报道，这些供应链中断（以及在较小程度上的节日蔓延）促使零售商将运输旺季最早提前到4月和5月，而不是疫情前通常的7月至10月。
虽然预测消费者的需求� ��直以来都不是一件容易的事，但航运旺季开始得越早，这一挑战的难度就越大。
不确定的政治气候及其对消费者支出投下的巨大阴影使这一问题更加复杂。
例如，根据考克斯汽车公司最近的一项研究，60%的消费者表示，他们的下一次购车将受到11月大选的影响，因为人们普遍认为，美国总统大选将对利率产生直接影响（总统对利率没有影响，利率是由美联储控制的）。
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