跨境电商资讯：2023年海洋联盟航线产品

去年12月，海洋联盟发布了2023年航线调整公告，调整更新后的航线在1月已经陆续生效，对比去年的实际船期与今年的船期航线，为您解读海洋联盟航线产品的新旧变化，实际航线会与公告所示略有出入。
2023年海洋联盟从亚洲出发直达美西/美东/美湾/北欧/地中海的航线一共32条, 涉及72个港口（包含中转港）, 1条COSCO的美西快线(CENX)取消。由于疫情的影响，去年为提升效率而减少的挂靠港口，今年开始陆续恢复挂靠，起运港新增福清(Fuqing)和横滨(Yokohama)。海洋联盟有个与其他联盟不一样的特点，北美线北欧线都是其中一个成员供船，没有联合投船的，地中海线则是联合投船。与另外2大联盟相比较, 海洋联盟相对稳定, 除了运营多年的CMA快线EX1、EXX, 目前为止没有成员新开独立航线。
下面我们开始解读、对比海洋联盟的新旧航线变化。

上表为海洋联盟航线变化数量及比例，有变化的航线一共23条，占总航线超过六成，且每个区域航线均发生变化，变化幅度较大。有几条航线路径没有改变, 为了遵守IMO新的环保条例航程因而增加。
接下来我们按目的港区域划分来对比各航线变化：
●亚洲- 美西（美西南9条，美西北4条）
美西南的9条航线中, 有5条航线发生变化, 4条不变。

看点：
○由EMC投船的EMC(CPS)和EMC(HTW)，这2条稳定的航线都增加了港口挂靠，首港分别变为高雄和釜山；
○由CMA投船的CMA(PRX)首港为福清, 实际船期中经常跳港；港序改变，最末起运港由厦门变为盐田；
○由COSCO投船的COSCO(SEA)，CMA从5月第二周开始退出该航线;
○由COSCO投船的COSCO(AAC)起运港删除新加坡、林查班，新增厦门,目的港恢复奥克兰的挂靠；
○由COSCO投船的COSCO(CEN)目的港新增王子港；
○ONE加入CMA投船的CMA(CJX)。
●美西北共4条航线
1条航线取消，2条航线有增加挂靠港，2条航线不变。

看点：
○由CMA投船的CMA(CPNW)首港变为盐田, 但仅CMA有船期;
○有COSCO和OOCL共同投船的COSCO(CPNW)目的港增加挂靠西雅图;
○由COSCO投船的COSCO(CENX)已被取消。
●亚洲 - 美东（美东6条，美湾2条）
美东只有3条航线未变, 有变化的5条主要表现在起运港增加挂靠。
2023年海洋联盟从亚洲出发直达美西/美东/美湾/北欧/地中海的航线一共32条, 涉及72个港口, 1条COSCO的美西快线取消。上表为海洋联盟航线变化数量及比例，有变化的航线一共23条，占总航线超过

原文转载：https://www.kjdsnews.com/a/1479667.html

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