海运市场
全球外贸出货需求保持旺盛态势，机构预判 2026 年海运运价仍存在上行空间。目前市场运价长期站稳高位，叠加持续走高的燃油成本与不断释放的出货需求，运费压力短期内难以缓解，价格或将继续走高。
运力层面
2026 年全球船舶总运力增速预计仅 3%，远低于过去十年 6% 的年均增长幅度。叠加近两年港口拥堵问题加剧、大量船舶被迫绕行苏伊士运河，市场实际可投入运营的有效运力不升反降。
尽管当前造船订单总量处于高位，各大船企也在更新船舶、争抢航线份额主动扩张，但这批新增运力要到 2027 年才会逐步投放至市场，短期内无法缓解舱位紧张现状。
需求层面
今年以来全球海运货量同比上涨 7%，亚太地区旺盛的出口需求与充足运力投放，是拉动市场增量的核心动力。
除此之外，2025 年航运联盟完成一轮重组、2026 年春节档期调整，也小幅抬高了同比货量增速。除北美航线受美国贸易政策影响增速受限外，其余主流国际贸易航线货量均维持增长趋势。
运价走势
受多起地缘冲突事件影响，上海出口集装箱运价指数 SCFI 近期出现大幅拉升，当前运费行情站稳高位并逐步企稳。目前海运市场供需处于紧平衡状态，叠加燃油成本居高不下，业内预判二季度运价仍存在上行空间。放眼全年，2026 年海运价格整体会持续保持较强波动。
燃油成本层面
霍尔木兹海峡通行受阻，直接带动原油、柴油与船用燃油价格全线飙升。虽说合规 VLSFO 船燃价格，对比 3 月中旬每吨超 1000 美元的峰值回落了 15%，但现价依旧比冲突爆发前高出六成。高油价行情大.........
海运市场全球外贸出货需求保持旺盛态势，机构预判 2026 年海运运价仍存在上行空间。目前市场运价长期站稳高位，叠加持续走高的燃油成本与不断释放的出货需求，运费压力短期内难以缓解，价格或将继续走高。运力
原文转载：https://www.kjdsnews.com/a/2824831.html
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