受通货膨胀、俄乌危机等的影响，市场需求疲软、运价大幅下跌，各大班轮公司盈利大减，特别是近期在货量低迷、运价持续走低的双重打击下，船公司们有点玩不动了，陆续对航线进行调整，甚至直接宣布"航线暂停，直至另行通知" ！
近日，包括MSC、马士基、Sealead、以星在内的多家船公司陆续推出停航、跳港计划，其中美西成为停航跳港的重灾区！
近日马士基发布公告称，由于全球需求减少，马士基决定对航线进行调整，因此将暂停跨太平洋TP20航线服务，何时恢复等"另行通知"。P20航线是挂靠越南头顿港、中国宁波和上海港，以及美国东海岸的诺福克和巴尔的摩港，途经巴拿马运河，主要部署运力为4500标准箱的巴拿马型船只。
2月20日� �包括MSC和马士基在内的全球最大的航运联盟--2M联盟宣布对两项跨太平洋航线（TP10和TP16）进行调整。整将从5月份开始；调整后的TP10航线挂靠港口：青岛-宁波-上海-釜山-巴拿马运河-金斯敦-查尔斯顿-萨凡纳-诺福克-金斯敦-巴拿马运河-釜山-青岛。TP16航线挂靠港口：厦门-盐田-上海-釜山-巴拿马运河-克里斯托瓦尔-萨凡纳-杰克逊维尔-威尔明顿-纽约-苏伊士运河-新加坡-厦门。
2月20日，以星航运ZIM发布通知称：其ZIM eCommerce Express（ZEX）服务将于第8周起暂停，直至另行通知。通知中表示最后一次东航是Alexander Bay 33E (ONR 33E)，从盐田出发的ETD时间为2月23日。西行的最后一班船是Alexander Bay 33W(QNR 33W)，从洛杉矶和温哥华出发的预计离港时间分别为3月10日和3月15日。
基于去年海运运价持续下调，加上全球集装箱货量下降，船司为了维持利润不得不寻找其它方法来弥补，所以很多船司停航保价，对于卖家今年的备货肯定是会受到影响.........
近日，包括MSC、马士基、Sealead、以星在内的多家船公司陆续推出停航、跳港计划，其中美西成为停航跳港的重灾区！近日马士基发布公告称，由于全球需求减少，马士基决定对航线进行调整，因此将暂停跨太平洋
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