运价飙升、配额缩水！货主怒斥船公司重演“旺季套路”
随着亚欧、跨太平洋等主要航线运输需求持续升温，全球集装箱航运市场正呈现旺季提前到来的迹象。然而，在现货运价快速上涨的同时，多家货主反映，部分班轮公司正在削减长期合约客户的舱位配额，并对超出合同范围的货量收取高额溢价，引发市场广泛不满。
一位货主近日向业内媒体表示，目前市场热度已明显升温，船公司正在借助供需紧张局面提高运价，不少长期合作客户的舱位配额也开始遭到压缩。
该货主指出，除了运价上涨之外，中东局势持续紧张导致燃油价格上涨预期增强，也在推动供应链提前行动。部分中国制造企业已开始敦促海外买家提前提货，以规避未来可能出现的生产成本和运输成本上升风险，这也是旺季提前启动的重要原因之一。
与此同时，一家欧洲大型零售企业的海运负责人则对当前船公司的做法提出强烈批评。他表示，近期部分承运人对待长期合同客户的方式已经变得“令人难以接受”。“市场一旦转好，他们就会重新回到过去的做法，尽可能从市场中获取更多收益。”他说。
据介绍，该公司目前货运需求明显高于预期，订舱量持续增加，但部分船公司却以“合同配额已用尽”为由，要求客户接受更高运价才能获得额外舱位。
“我们主动与各家船公司沟通，希望获得支持，但有些船公司直接表示，如果需要额外舱位，就必须按照更高的市场价格支付费用。”这位负责人认为，这种情况在航运市场并不陌生。
“如果未来海湾地区局势缓和，市场重新恢复平衡，船公司又会开始主动争夺货量。但现在，他们再次选择利用市场紧张局面提高收益。”他透露，仅在最近一周，就有一家船公司单方面削减了其约10%的合同舱位配额。
“我们已经与船公司高层进行过严肃沟通，并明确表示这种做法不可接受，但类似情况依然再次发生。”
地缘政治风险推高市场不确定性
货运市场分析机构Xeneta首席分析师Peter Sand表示，受地缘政治冲突影响，不少托运人在过去几个月推迟签订新的长期运输合同，希望等待市场恢复稳定后再锁定价格。
然而现实情况却恰恰相反。“这场危机.........
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