Eurosal服务将从"CMA CGM JEAN GABRIEL"轮预计7月6日抵达鹿特丹起，暂停勒阿弗尔的3个月停靠。为了覆盖从勒阿弗尔的进出口，达飞轮船将在整个暂停期间在安特卫普提供转运服务。这将是3个月的临时暂停。港口挂靠为：鹿特丹、伦敦港、汉堡、安特卫普、考塞多、卡塔赫纳、曼萨尼约、布埃纳文图拉、波索亚、卡亚奥、安哥摩港、圣安东尼奥、卡亚奥、波索亚、曼萨尼约、卡塔赫纳、考塞多、鹿特丹。
驳船运输陷入困境
北欧深海港口不断恶化的形势，也致使驳船业陷入困境。
驳船在海港平均等候时间——安特卫普：37小时；鹿特丹：89小时鹿特丹已经不堪重负，导致一些深海航线忽略了该港口，据一名支线公司高管表示，形式的支线服务都"不可能完成的任务"。"在港口呆上6--8天是常态。当然，连锁反应是错过港口的泊位，我们14天的往返行程变成了19--21天，这种情况并不少见。""成本也在不断增加，光是包租费用就会花掉一大笔钱，加上用于闲置和临时泊位需要额外的燃料，以及拖船和引航员需要的额外费用，成本是堆积如山。"
不过，对于托运人来说，寻找短期解决方案很麻烦，该货运代理指出，一种......原文转载：http://www.shaoqun.com/a/836117.html
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近期北欧港口的拥堵问题正在变得越来越严重，主要大港鹿特丹、汉堡、安特卫普、利物浦等都出现了严重的拥堵现象，甚至蔓延至内陆航道，致使船公司安排跳港或改变部分航程。日前，2M联盟宣布其AE7/CondorLoop4服务跳港汉堡八周，改为在不来梅港和威廉港卸货；THE联盟从第25周开始，连续7周暂停向鹿特丹港提供北欧-亚洲FE4环线服务。最新获悉，由于港口拥堵已经变得过于严重，航运公司达飞轮船CMACG
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