去年，中国汽车出口量跨越了两个百万级台阶（从300万辆级别跨越到500万辆级别），首次跃居全球第一，达到522.1万辆，同比增加了57.4%。其中，新能源汽车作为重要增长极，2023年出口量达到177.3万辆，同比增加了67.1%。
随着出口数量的大增，欧美开始传播"中国电动汽车威胁论"，并挥舞起了"关税大棒"。
然而，过往的事实均已经验证，加征关税的老套手段，只会随着时间推移，像"回旋镖"一般打中自己。而此次被这场无理的闹剧"绑架"的还有欧美消费者、欧美产业发展本身以及全球绿色转型进程。
美国：从25%提高到100%
5月14日，美国白宫宣布对中国太阳能电池、电动汽车、计算机芯片和医疗产品等一系列商品加征关税。其中，将于8月1日起，将从中国进口的电动汽车的关税从25%提高到100%，此外，电动汽车锂电池关税税率将从7.5%提高到25%，电池零部件的关税税率将从7.5%提高到25%。
不过目前中国电动汽车出口至美国市场的比例并不大。2023年，中国纯电动乘用车出口美国的数量为1.24万辆，对美出口数量和总金额的占比均不到1%。所以美国此举更多是"雷声大雨点小"。
欧盟：最高征收48.1%
去年10月初欧盟委员会正式启动对华电动车反补贴调查。6月12日，欧委会发布关于对华电动汽车反补贴调查初裁结果，拟从7月4日起对进口自中国电动汽车征收17.4%-38.1%不等的临时反补贴税。欧盟27个成员国的贸易部长将在11月2日前就此进行表决，届时可能决定征收为期5年的最终关税。
具体而言，欧委会在原有10%普通进口关税之上，拟对三家被抽样的中国汽车生产商征收单独关税（individual duty），其中比亚迪为17.4%、吉利为20%、上汽为38.1%。其他没被抽样但配合了欧盟调查的中国电动车将被征收21%的加权平均关税（weighted average duty），没有配合调查的电动车则将被征收38.1%的剩余关税（residual duty）。进口自中国的特斯拉汽车可能适用单独的税率。
考虑到目前10%的关税水平，其中第三类加征38.1%剩余关税后应会达到48.1%的关税。
好消息是，中欧已经商定，就欧盟对华电动汽车反补贴调查案启动磋商。
加拿大：紧跟欧美步伐
继美国、欧盟相继对中国电动车出口进行关税制裁后，加拿大政府为使行动与美国和欧盟保持一致，也准备对中国制造的电动汽车征收新的关税。
知情人士透露，加拿大政府仍需就如何推进做出最终决定，但可能很快会对关税进行公开磋商，关税政策将影响中国向加拿大出口电动车。
土耳其：每车最低关税5万元
6月8日，土耳其公告发布第8639号总统令，规............. 原文转载：https://fashion.shaoqun.com/a/1676904.html
No comments:
Post a Comment