旧火未灭，新火又起，跨国航运公司忙着"救火"，无暇他顾，贸易虽有增长，但是速度较慢。
目前，经济学家和分析师基本同意，全球经济正在放缓。同样地，其中大部分人预计，未来几个季度内，一些国家的经济几乎肯定会陷入衰退。
过去两年，受新冠疫情的影响，海运集装箱市场运力失衡，而今年港口运转逐渐恢复常态。不过事实证明，对于海运利益相关者而言，今年夏季的北半球海运仍充满了挑战，无论他们的计划做得多么周密详细，各种新的、重复发生的供应链中断问题都会把他们的计划打乱。
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为保证客户业务平稳运行，货运代理商习惯于进行危机管理，寻求各种解决方案。"DHL Global Forwarding亚太区首席执行官Kelvin Leung表示，"新冠疫情带来了更多的挑战，今年夏天也不例外。"
Leung还补充道："虽然目前的经济迹象不容乐观，但是我们仍能在货运渠道捕捉到一些好的迹象，即使货运量可能会从新冠疫情时期的峰值回落到平稳状态，再进一步恢复到历史正常水平。"
欧洲供应链受炎炎夏日"烤"验
今年夏天，热浪肆虐，欧洲大陆主要河流干涸，水位大幅下降。到8月中旬，在欧洲最长的河流——多瑙河上，驳船几乎无法通航。与此同时，由于水位降至历史低位，重要的工业大动脉——莱茵河的某些河段也几乎无法输送货物。
欧洲各港口也发生了罢工事件。德国工会和德国港口运营商之间仍在谈判，而英国利物浦和费利克斯托港口的工人也宣布将在8月举行大规模罢工。
对于本已捉襟见肘的欧洲铁路和公路网而言，驳船无法通行无异于雪上加霜。
受疫情的持续影响
中国出口增速放缓
受疫情的持续影响，中国7月份的工厂活动意外减少。根据中国国家统计局的数据，今年官方制造业采购经理人指数（PMI）从6月份的50.2%降至7月份的49.0%，新订单和产量均出现下滑。部分原因是，深圳和天津的主要产区爆发了新冠疫情，随之而来的防疫封控措施打断了制造业的生产计划。
而且在过去几个星期，因为中国在台湾海峡进行实弹军事演习，全球航运也受到了影响。
图源：pexels
美国港口运营状况改善
但拥堵问题仍未解决原文转载：http://fashion.shaoqun.com/a/1191512.html
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