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1、达飞CEO:运费正在降,未来还要降……
达飞首席执行官Rodolphe Saadé日前表示:"近段时间,我们注意到几乎所有航线的运费都在下降,预计未来这种下降趋势仍将继续。不过,我认为运费不会大幅下跌,而是会缓慢下降。"
他举例说,在新冠肺炎疫情最严重的时候,达飞中国至北欧航线的运费为14000美元/FEU,而现在,这一数字大约是9000美元/FEU,而且还在下降。他进一步表示,全球供应链仍处于紧张状态,美国和欧洲等地仍存在严重拥堵。(中国航务周刊)
2、设计年吞吐量6500万TEU的新加坡大士港正式开港
据联合早报报道,9月1日,新加坡大士港正式开港,大士港口首个发展阶段的第三个泊位已启用。通过推进大士港口工程,新加坡可以向国际伙伴和航运公司保证,新加坡有能力应付日益复杂的运作。这个新一代港口也会巩固新加坡作为国际海事枢纽的地位,并推动更多相关领域的蓬勃发展。
据悉,第一阶段的首两个泊位已率先于去年底投入运作,第三个也在近期启用。目前有约500人在大士港口工作。整个港口在2040年落成后,每年可处理多达6500万个标准箱,是现有吞吐量的近两倍。(港口圈)
3、中国港口占28席!全球100大集装箱港口排行榜出炉
日前,全球航运权威媒体——《劳氏日报》(Lloyd's List)发布2021年度全球100大集装箱港口排行榜,28个中国港口榜上有名。
上海港(第1)、宁波舟山港(第3)、深圳港(第4)、广州港(第5)、青岛港(第6)、天津港(第8)、香港港(第9)、厦门港(第13)、高雄港(第17)、太仓港(第25)、营口港(第34)、日照港(第35)、连云港港(第36)、钦州港(第44)、大连港(第51)、烟台港(第52)、东莞港(第58)、福州港(第62)、唐山港(第63)、南京港(第67)、嘉兴港(第83)、台北港(第88)、珠海港(第90)、南通港(第91)、海口港(第92)、台中港(第94)、泉州港(第97)、锦州港(第100)。
4、9月1日起 纽约-新泽西港将实施集装箱失衡费
据外航运,纽约-新泽西港将实施一项集装箱失衡费,即一个季度内,船司的出口集装箱数量需大于或等于进口集装箱的110%(包括空箱),否则每个集装箱收取100美元的失衡费。收取失衡费的进出集装箱包括已装载和空箱,但不包括铁路运送的集装箱。该费用将于今年9月1日起生效。
5、集装箱船不愿停靠,日本港口竞争力下降!
据日本《日经新闻》8月27日报道,当前还在持续的新冠疫情大流行正在使日本港口的竞争力加速下降,海运公司不愿意停靠在货物量较少的日本港口。
2021年,集装箱船在日本主要港口的停靠数量创下了自2000年以来的新低,据报道,日本国内主要港口,远洋集装箱船的停靠数量,2021年比上一年减少了8%,比疫情前的2019年减少12%。
《日经新闻》指出,日本大幅丧失运输份额的原因之一,就是从日本出发的直达航线减少。(今日海运)
6、胡志明市执行新的海港基础设施使用收费标准
据中国驻胡志明市总领馆经商处,《越南+》报道,胡志明市内河港务称,自8月1日起,胡志明市将按新标准征收当地海港范围内的各项工程、基础设施结构、服务工程、公共............. 原文转载:http://fashion.shaoqun.com/a/1190142.html
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